Amortyzatory samochodowe i drgania w samochodzie

Wraz ze wzrostem osiąganych prędkości potrzeba tłumienia drgań w zawieszeniu rośnie. We współczesnych autach takie konstrukcje już po przejechaniu kilkuset metrów co najmniej żarzą się. Dopiero później pojawiają się różne typy amortyzatorów hydraulicznych - na początku ramieniowe, następnie teleskopowe. Obecnie producenci coraz intensywniej eksperymentują z zawieszeniami pneumatycznymi, w których ten sam element odpowiada jednocześnie za amortyzację oraz za tłumienie drgań. amortyzatory samochodowe olejowe są nadal popularne, głównie ze względu na niską cenę. Drgania tłumione są poprzez to, że tłoczysko amortyzatora porusza się w komorze wypełnionej olejem, który przepływa przez specjalne zawory. Od przepustowości zaworów zależy siła tłumienia. felgi samochodowe montuje się do piasty pojazdu. W zależności od modelu auta piasta posiada otwory, w które wkręca się śruby montujące koło bądź szpilki, dzięki którym przy pomocy nakrętek można przymocować felgę. Rozstaw otworów w piaście bądź wystających z niej szpilek musi być taki sam (w szczególnych przypadkach ? przy zastosowaniu śrub bądź nakrętek pływających ? zbliżony) jak rozstaw otworów montażowych w feldze.